【1月20日讯】相信大家都知道，在最近一段时间，全球芯片产业链都无一例外因为“缺货”而导致售价暴涨，其中部分晶圆产品更是成倍涨价，而根据产业链人士预测，全球芯片产业链涨价风波，在2021年还将会持续很长一段时间，因为在整个产业链出现剧烈波动的情况下，也让很多芯片企业纷纷开始追加芯片订单，这也进一步促进了全球芯片产业链的产能紧张，而根据相关媒体报道，这次芯片“缺货风波”甚至还影响到了汽车行业，全球著名汽车巨头—大众汽车也一度因为“缺芯”而不得不停产部分车型，可见这次“缺芯危机”影响范围甚广。
而就在近日，又突然传出了一则重磅猛料，由于欧美汽车芯片厂商因为芯片产能、库存紧张，导致暂时无法继续为中国汽车厂商供应芯片产品，这意味着一旦我们的国产汽车厂商的芯片库存消耗殆尽，也将不得面临“缺芯困境”，确实我们从相关的官方报道中，能够找到一丝端倪，如果这次“缺芯风波”无法在短时间内解决，以国内目前庞大的汽车销量市场，同样也有着非常庞大的汽车芯片采购量，一旦欧美厂商无法继续为国产汽车厂商供应汽车芯片产品，那么国内汽车芯片厂商或许也可以借助这个机会，实现弯道超车。
但也有很多网友们表示，这或许也是继手机、PC产品以后，就连国产汽车都存在对国外芯片极大的依赖，这也再次揭开了“国产芯片之殇”的伤疤，为何国产汽车企业需要进口芯片产品呢？
其实也是因为在汽车产品中，包含了很多MCU、功率半导体（IGBT、MOSFET等）、传感器及其他芯片产品，无论是电动汽车、还是燃油车都需要使用到这些相关的芯片产品，而根据统计数据显示，目前国产汽车芯片的产值只占到了全球汽车芯片总产值的5%；如此可见，我国的汽车芯片年产品进口量更是高达95%，可见我国汽车企业对于外国芯片的依赖程度；
而目前全球主要汽车芯片供应厂商主要有英飞凌、意法半导体、瑞萨、德州仪器、博世等汽车芯片供应商，但这些汽车芯片供应商，目前也因为受到8英寸晶圆产品产能紧张、涨价等影响，导致整个汽车芯片产业链产能也开始逐渐紧张起来，当然在这次汽车芯片涨价风波之后，无疑也会倒逼很多国产汽车芯片企业不断地加速研发和实现技术突破，给国产自主汽车芯片带来逆袭崛起的良机，当然在短时间内，国产汽车芯片企业肯定还无法解决目前的“缺芯困境”；
最后：各位小伙伴们，对于国产汽车企业即将面临“缺芯”危机一事，都有什么样的意见和看法呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！