2017年9月，小编受邀到长治宝马4S店试驾BMW 125i。去店里的路上，伴着我的是荣幸；激动；期待；烧造等各种复杂的心情。到店提车，办理手续。提车后要立马到女友，好友的面前炫耀一番。
虽然知道这辆BMW刚上市的车型，但当这辆BMW 1系出现在我面前的时候，我还是惊喜的，整个车身的曲线和比例都很匀称，个人觉得还小有BMW 2系跑车范儿。相比之前朋友的奥迪A3三厢版相比，原本A3在设计上就很成功，车身比例和线条都没什么挑剔的地方。但经过对比就发现1系在身材比例上丝毫不让半分，而且前后悬依旧比奥迪A3更短，形成了更加跃跃欲试的力量感。更长的轴距也保证了其内部空间的优异，充分的利用了车内空间。实际乘坐空间并不小。
熏黑的后视镜是运动套件特有的效果，而125i的后视镜还带有电动折叠功能，左后视镜在挂入倒挡后会自动向下翻折一点角度，方便观察盲区情况，挺人性化的。
取到车辆后，首先这辆车当然最容易感受，也是最直接感受到的就是动力，在空旷的场地，听着发动机的咆哮，有种想要油门直接踩到发动机舱里的冲动，涡轮介入的刹那间刷新了我对这台车的三观，真切体验到带我飞的感觉，上半身被动的后仰在靠背上，就这样，0—100，仅用了6.42秒。125i搭载了宝马最新的B48发动机，这台发动机已经在3系/7系等车型上都有装备，在125i上拥有170kW（231PS）的最大功率以及350Nm的峰值扭矩，并且发动机从1250rpm开始就进入最大扭矩区间，所以就动力来说已经远超一些小钢炮了。231匹马力搭载在这不足1.5吨的1系上真的可以说是非常、非常、非常“冲动”了。
注重操控的车都有几乎相同的特点，就是短前悬、低车身的设计。短前悬的好处是可以让前后载荷更平均的分布，低车身使得重心更低，这两种方法都是为操控做贡献的，所以我们能看到历代的宝马轿车都有这样的特点。
经过个人兴奋后，我这个宝马男当然是需要去开出去溜达下了。这是你开来的？小伙伴们开始了对“我的车”围观。大家都让开，老司机要开始了的演讲了。
先给大家看个厉害的！看到仪表盘上的玻璃屏幕没，这个叫HUD抬头显示，这个配置对于钟爱驾驶乐趣朋友理应是刚需了。开车的时候看仪表盘，真心累，还不安全。对吧？而且很多情况没有及时看仪表盘导致超速的不在少数。有了HUD之后，非常容易把握车速，看习惯后都不怎么看仪表盘， HUD在行车时会显示并车提示，超速提示等信息，在导航时还能显示导航路线，信息量很大。
说到内饰，相比新7系和新5系向着更加高端商务范儿变革，眼前1系的变化走起了年轻的路线。当然，车内的用料和工艺是上乘的，各种按钮的布局也都恰到好处。
说道这里不得不说，这辆车整体偏向驾驶员的中控布局体现出宝马依旧为驾驶者在思考，方向盘换挡拨片体现出这款顶配版本要表达的运动氛围。看着iDrive旋钮，空调控制区以及多媒体按键区域，又看看中控区上方的8.8寸屏幕，这些都是经典的宝马元素。
双闪下面那个按键是什么？？车门未关提醒还是？
这是宝马哎，这个是驾驶员安全辅助的一个配置，主要用到主动刹车，行人侦测和车道偏离的作用。这些功能对改善驾驶过程中行车的安全很有帮助的哦！
18寸的五幅花瓣造型轮毂，彰显运动特性。特别说明一点，这台125的轮胎可不是普通的轮胎啊，想象一下，现在各种各样的马路钉子扎车的概率也不低，有了防爆轮胎你还可以一直保持者80Km/h以内的车速，慢悠悠的开到最近的4S店或服务区。所以者防爆轮胎在真正用的上时候，他的价值是非常之高，难以衡量。
这款车用的普利司通搏天族S001轮胎，你们知道最开始是用在说明车上的么？法拉利458超跑，还有阿斯顿·马丁的跑车都在用。所以，这么极端的轮胎带来了一个很大的问题。胎噪！但是，你在乎么？
不管我们怎么想，总之这辆1系运动轿车试驾完毕后，总体给我的感觉是归结为三个词语就是小钢炮、时尚、动感。相信会有很多人会选择这台小宝马。而确实，这辆125i毫无疑问的树立了一台前驱车的标杆，让一众小钢炮们都感觉到如临大敌。这辆车相比之前的宝马，更加时尚年轻富有活力。相对于的入门级价位更是成为年青朋友豪华车第一选择。满足向我们这类90后的各项需求，可以看出这款车型的上市带着宝马的对中国市场的慢慢诚意。